Ferrari, Año 1, después de la era SchumacherFerrari presentó oficialmente ayer en la fábrica de Fiorano (Módena), el prototipo con el que intentará ganar este año el mundial de Fórmula 1.
El F2007 presentado ayer, y con el que competirán el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, es el monoplaza número 53 de la marca en Fórmula Uno.
Su chasis ha sido notablemente modificado, en comparación con el 248F1, con el que la escuderia roja finalizó subcampeona en 2006, tanto en el segmento de pilotos como de constructores.
El diseño del nuevo auto fue modificado para incorporar una nueva suspensión delantera, que, a juicio de la marca, es la mayor innovación en términos de aerodinámica. También cambian las tomas de aire laterales y superiores, con el objetivo de mejorar la refrigeración del motor. Todo ello incrementa el peso del monoplaza en algo menos de diez kilos. La caja de cambios del F2007 estará montada de manera longitudinal.
En cuanto a la suspensión trasera, ésta apenas sufre cambios, pero Ferrari insiste en que tiene planificado un programa de desarrollo.
El nuevo F2007 rodará hoy por primera vez, cuando el brasileño Felipe Massa complete las primeras vueltas en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari.
"Vi el vehículo antes de Navidad en la galería del viento y me da buenas sensaciones. Es muy bello, tiene muchos detalles nuevos y tantas cosas positivas. Una de ellas es la posición de conducción, que está un poco más inclinada. Pero no representará problema alguno y sólo habrá que habituarse a ella", indicó Massa.
Datos de El Universal
El F2007 presentado ayer, y con el que competirán el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, es el monoplaza número 53 de la marca en Fórmula Uno.
Su chasis ha sido notablemente modificado, en comparación con el 248F1, con el que la escuderia roja finalizó subcampeona en 2006, tanto en el segmento de pilotos como de constructores.
El diseño del nuevo auto fue modificado para incorporar una nueva suspensión delantera, que, a juicio de la marca, es la mayor innovación en términos de aerodinámica. También cambian las tomas de aire laterales y superiores, con el objetivo de mejorar la refrigeración del motor. Todo ello incrementa el peso del monoplaza en algo menos de diez kilos. La caja de cambios del F2007 estará montada de manera longitudinal.
En cuanto a la suspensión trasera, ésta apenas sufre cambios, pero Ferrari insiste en que tiene planificado un programa de desarrollo.
El nuevo F2007 rodará hoy por primera vez, cuando el brasileño Felipe Massa complete las primeras vueltas en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari.
"Vi el vehículo antes de Navidad en la galería del viento y me da buenas sensaciones. Es muy bello, tiene muchos detalles nuevos y tantas cosas positivas. Una de ellas es la posición de conducción, que está un poco más inclinada. Pero no representará problema alguno y sólo habrá que habituarse a ella", indicó Massa.
Datos de El Universal
9 comentarios:
Landahlauts tocandome los webos, Año 2, después del nacimiento de La Arbonaida
jejeje
Manifiéstate... dime quien eres!!!
No me digas que también te gusta la fórmula 1. No, si al final nos vamos a llevar bien, jeje.
Otro saludo más
Es curioso, pero el entorno me recuerda a una cocina. Es un plato preparado por chefs expertos.
Que yo de coches sé poco pero, ¿no tiene un cierto aire a la Pantera Rosa?
Alvaro:
Sí que me gusta, mucho. Lo que no sé es, si en esto, nos vamos a llevar bien. :)
Sr. Baldanders:
Sí que parece una cocina más que un taller. Los medios casi ilimitados, que dan para esas "pijadas"
Pino:
jejejeje, puede que sí, en lo básico. Pero han cambiado mucho las cosas en estos años.
Pino... ahora te entiendo... ¿te refieres a que el coche te recuerda a la pantera rosa?
Sí, es cierto. :)
Amén, Pollo, Amén.
Esto me lo perdí yo ayer.
Que cochazo!!
Publicar un comentario